其中，俄罗住户存款增加6.2万亿元，非金融企业存款减少7155亿元，财政性存款增加6828亿元，非银行业金融机构存款增加1.01万亿元。

但应对有效需求不足的方法多以扩大供给为主，中国占比尽管扩大供给也能创造新的需求，中国占比但并不能解决需求不足这样的结构性问题，至多让GDP保持中高速增长。那么，汽车今后出口是否能给国内企业带来更多订单呢？近几年来，汽车逆全球化的声音一直不绝于耳，但从数据看，全球贸易的增速快于GDP的增速，占全球GDP的比重已经超过60%，但中国去年进出口贸易的增速已经低于全球总水平，这恐怕是未来我国出口行业的一大隐忧——来自其他新兴经济体的竞争及西方国家对中国设置的贸易壁垒。

这就导致企业之间的竞争日趋激烈，有望加快了企业的优胜劣汰步伐，导致企业生命周期变短。我曾经研究过步入深度老龄化阶段后国家的平均GDP增速的变化，俄罗基本上都比进入前的平均增速下一个台阶。我国有效（有支付能力）需求不足问题其实由来已久，中国占比以2011年以来经济增速持续下行为标志。

例如，汽车目前我国中央财政的杠杆率水平只有20%多，远低于主要经济体的平均水平，完全具备大幅扩大支出能力。例如，有望2月11日因车祸遇难的全球马拉松成绩第一的基普图姆，年龄才24岁。

从二战结束至今，俄罗接近80年的和平期使得全球的产业链、供应链越来越强大，供给体量也同步增加，但需求的增长却慢于供给的增长。

人生的大部分时间都在抵御衰老医学书上说，中国占比人的肺20岁就开始衰老。2023年固定资产投资增速只有3%，汽车其中民间投资出现负增长，PPI连续多年为负，经济收缩迹象较为明显。

不少人把民间投资意愿下降归咎于营商环境或法制环境，有望但事实上，有望与15年前相比我国包括法制环境在内的营商环境应该改善很多，而且在解决融资难和融资贵问题、减税降费等方面已经有了明显进展。因此，俄罗2023年末的中央经济工作会议在谈及中国经济面临的六大困难时，把有效需求不足放在第一位。

国家统计局数据显示，中国占比2023年规模以上工业企业利润下降2.3%。而在步入深度老龄化之前的60年代，汽车GDP增速多次出现7%或8%以上的增长。

(责任编辑：四平市)